船舶登録のプロセスは、船の文書化とインターネットで提供される国の国籍国に船舶は記載されています。● の国籍で船旅行として国際的にも証明の所有権の容器です。 国際法が要求する全ての商船登録されることになっている国と呼ばれるそのフラグ状態ます。 船舶は、法令のフラグ状態ます。 いつものと言うことで、帆船の旗を登録します。 船舶の旗国の規制制御の容器が必要です 閲覧できないようにし、定期的に認定する船舶の設備のクルー、安全及び汚染の予防を提出する。 組織の中で実際に登録の船として知られてそのレジストリです。 登録が政府または民間を含む他機関等 場合など、アメリカの代替コンプライアンスプログラムのレジストリが割り当て第三者の管理を検査します。 登録だけに船舶の自国として知られる伝統的な国民登録があります。 登録に開いている外国所有する船舶に知られるオープンレジストリと呼ばれるようにフラグの利便性です。 船舶登録が行われて以来、事業の海が重要です。 ための管理船舶の貨物を運ぶ欧州の海岸国に適用することを確認したが、さらには現地の国船員の主流である地域です。 その後、船舶登録された文書のための船舶の所有です。 文書上で定 証拠の国籍のための国際的融資を機会としての優先住宅ローンは文書化されます。 船舶の運営は国際的には国境を越えていく必要がある。 一部の管轄区域でも必要な船舶のみが操業海域の登録自国の登録で、一部の禁止外国籍の船舶からの貿易と港湾国内での（練習として知られます。 登録国の船舶の旗国と判断し、その国籍のどの国の法令に従運転行動のクルーです。 各レジストリは、独自のルールとしての種類の船舶の受諾することを登録します。 の～リベリアレジストリ、レジスタ船のよりも純トを実施しているとした上で速やかに対応します。 船歳以上の人を必要と免除などの船舶の船級協会とい問題 法定証明書のエクスペディアで。 船舶の十五歳以上が必要状況報告書の船舶の特別アンケート結果の見直しによる海洋安全です。 登録料金登録料がかかりでなければならな本物のリンクの間に船舶とそのフラグ状態ます。 第条（）のジュネーブ条約、公海上の年に発効したのは年ることが必要であるの状態を効果的に行う必要があ権の管轄及び制御の管理、技術や社会の重船にそのフラグです。あ加盟国に対しては、この条約です。その原理を繰り返しの第のに関する国連条約（ の年が年です。 この条約ます。 年の国連会議貿易開発を試みを強固なものと本物のリンクの概念に関する国連条約（ 条件を登録します。 条約の条件の登録が必要と フラグ状態にすると、その船舶のいずれかにより経済的所有権、その船舶の提供、あるいは船に乗組員の船です。 入力は、年の条約四署名当事者が合重量を超える年になる可能性が高い。 日までに、十カ国が条約に署名しております。 国または閉じたレジストリは通常、必要とする船舶の所有、建設した国内法の整備が十分でなく、少なくとも部分的にによる市民のために存在しています。 オレジストリがないような要件を提供するレストランもありオンライン登録時には保証の完成によります。 船舶の運違法などによって海賊や真珠潜水艦など正常に登録された事業者は登録船性能又は使用又は不当な目的ます。.
